Peter Brock, sosok legendaris di balik desain asli Chevrolet Corvette Stingray 1963, akhirnya mewujudkan visi yang selalu ia impikan. Di usianya yang ke-89, Brock meluncurkan versi pamungkas dari coupe split-window ikonik tersebut, sebuah mahakarya yang ia sebut sebagai “Studio Concept”. Mobil bertenaga 725 tenaga kuda ini dijadwalkan akan dilelang di acara Mecum Kissimmee pada tahun 2026.
Visi yang Tertunda Sejak 1957
Pada tahun 1957, saat masih berusia 21 tahun, Brock telah menyerahkan sketsa desain yang kelak menjadi Corvette Stingray 1963. Namun, realitas anggaran, peralatan, dan produksi pada masanya membuat visinya harus berevolusi. Kini, setelah puluhan tahun dan dengan statusnya sebagai bangsawan otomotif, Brock memutuskan untuk membangun impian yang tak pernah bisa diwujudkan Chevrolet.
Artikel informatif lainnya dapat dibaca melalui Mureks. mureks.co.id
Hasilnya adalah sebuah mobil yang memukau. Konsep “Studio Concept” ini merujuk pada tradisi GM dalam membuat studi desain one-off untuk menunjukkan kepada petinggi perusahaan apa yang bisa dicapai jika aturan normal dikesampingkan. Dalam semangat yang sama, versi buatan Brock ini memadukan rekayasa fungsional dengan isyarat gaya yang disederhanakan.
Resto-Refinement: Menjaga Keaslian dengan Sentuhan Modern
Dari luar, mobil ini jelas merupakan Stingray ’63, namun dengan sentuhan modern yang signifikan. Jendela belakang split-window tetap dipertahankan, tetapi lampu depannya benar-benar berbeda. Brock memilih warna Ferrari Azzurro California Blue untuk catnya. Sebagian besar elemen krom diganti dengan black chrome, dan lubang serta ventilasi dekoratif asli telah diganti dengan komponen fungsional. Perubahan ini krusial mengingat jeroan mobil yang baru.
“Mampu membuat bukaan ini berfungsi penuh menjadikan versi saya jauh lebih jujur tanpa mengubah desain dasar Mitchell,” jelas Brock awal tahun ini dalam wawancara dengan Classic Motorsports. Ia menambahkan, “Sama halnya dengan lampu depan baru mobil: saya dapat menghaluskan hidung asli desain dan menghilangkan lampu flip-up yang rumit, yang telah menjadi sumber masalah konstan bagi mereka yang menuntut garis potong sempurna sambil mempertahankan operasi penuh.”
Berbeda dengan banyak restomod modern yang cenderung mendistorsi proporsi atau membesar-besarkan setiap fitur, proyek Brock mengambil pendekatan yang lebih halus. Ia menyebutnya sebagai “resto-refinement”, yang bertujuan untuk menjaga kekangan desain aslinya. Ini berarti tidak ada roda yang terlalu besar, tidak ada stance yang agresif, dan tidak ada fender yang dibentuk ulang. Sebaliknya, garis-garisnya lebih bersih, dan setiap perubahan memiliki alasan yang kuat. Dari beberapa meter, mobil ini hampir bisa lolos sebagai unit asli yang terawat baik. Namun, semakin dekat Anda melihatnya, semakin banyak detail yang bijaksana yang akan Anda temukan.
Performa Tinggi dalam Balutan Klasik
Di bawah kap mesin, tersemat mesin LT4 V8 yang menghasilkan 725 tenaga kuda. Dengan internal yang ditempa, mesin ini seharusnya tidak memiliki masalah dalam menyalurkan tenaga melalui transmisi manual Tremec lima percepatan dan penggerak roda belakang. Sasis Art Morrison memastikan bahwa Stingray ini tidak akan melintir atau melengkung di bawah beban torsi yang berat. Rem Wilwood dan pengaturan suspensi C7 Corvette menjaga mobil tetap terkendali.
“Yang terbaik dari semuanya dan sama sekali tidak terlihat adalah fokus mobil ini pada performa,” tulis Brock. “Semua peningkatan mekanis ini memberikan performa dan penanganan terbaik saat ini sambil mempertahankan semua garis asli mobil.”
Di bagian interior, perpaduan kulit Douglas, jok Sparco, gauge digital Dakota yang ditandatangani langsung oleh Brock, sistem pendingin udara Vintage Air, dan peredam suara modern menciptakan keseimbangan langka antara kenyamanan dan tujuan. Menurut pantauan Mureks, mobil ini melakukan debutnya di SEMA, di mana ia secara tenang menonjol di antara build lain yang lebih ekstrem dan mencolok.
Brock melihat proyek ini sebagai respons terhadap budaya restomod yang sering kali lebih menghargai kemewahan daripada fungsi. “Ini mengkonfirmasi keyakinan saya pada arah restorasi yang memprioritaskan bentuk dan fungsi di atas modifikasi yang jelas seperti ground clearance minimum atau kombinasi roda dan ban berukuran besar yang menuntut pembentukan ulang fender,” ujarnya, mencatat betapa seringnya kustomisasi saat ini menyimpang jauh dari bahasa desain asli.
Menjelang lelang di acara Mecum Kissimmee 2026, konsep split-window buatan Brock ini terasa kurang seperti penghormatan dan lebih seperti koreksi yang telah lama tertunda. Dalam kata-katanya sendiri, ini adalah “interpretasi pribadi tentang bagaimana seharusnya mobil itu.” Melihat hasilnya, sulit untuk membantah pernyataan tersebut.
