Sebuah proyek modifikasi unik berhasil mewujudkan impian para penggemar Porsche: sebuah 914 yang sepenuhnya beratap terbuka, lengkap dengan mesin enam silinder. Kreasi “homebrew” ini secara tak sengaja memprediksi masa depan Porsche sekaligus menulis ulang sejarah model klasik tersebut, menghadirkan visi yang tak pernah direalisasikan oleh pabrikan.
Mengapa Porsche Tak Pernah Buat 914 Roadster?
Porsche 914 pertama kali meluncur pada tahun 1969, di tengah kekhawatiran serius mengenai regulasi keselamatan di Amerika Serikat. Pada era tersebut, para pembuat mobil khawatir negara itu akan melarang total kendaraan konvertibel. Kekhawatiran serupa sebelumnya telah mendorong Porsche untuk memperkenalkan 911 Targa pada tahun 1966, dan perusahaan menunda penawaran 911 konvertibel sejati hingga tahun 1983.
Liputan informatif lainnya tersedia di Mureks. mureks.co.id
Logika yang sama membentuk desain 914, yang hadir dengan bagian atap belakang yang tetap dan panel tengah yang dapat dilepas (targa top). Setiap unit 914 yang keluar dari pabrik memiliki konfigurasi ini, termasuk model tahun 1976 yang menjadi dasar modifikasi ini, yang diproduksi menjelang akhir masa edar model tersebut.
Transformasi Radikal: Dari Targa ke Roadster Penuh
Kini, atap tetap, bodi ramping, dan cat Summer Yellow asli dari 914 tahun 1976 itu telah lenyap. Semuanya digantikan oleh bodi konvertibel penuh, fender melebar, cat hitam mengilap, dan atap kain kustom yang dapat dilipat. Perubahan ini memberikan tampilan yang jauh lebih agresif dan eksklusif.
Secara struktural, modifikasi ini menyisakan sedikit misteri. Daftar lelang menyebutkan adanya penopang menara strut belakang dan penguat yang terlihat di bagasi. Namun, tidak ada penjelasan rinci mengenai bagaimana kekakuan sasis dipulihkan setelah struktur atap dilepas. Mureks mencatat bahwa setiap calon pembeli disarankan untuk melakukan investigasi lebih lanjut sebelum memutuskan untuk memiliki mobil unik ini.
Kembalinya Kekuatan Enam Silinder
Aspek menarik lainnya terletak pada sektor dapur pacu. Meskipun mobil ini awalnya adalah 914-4 (empat silinder), lencana 914-6 di bagian belakang mengisyaratkan perubahan signifikan. Porsche memang sempat menawarkan model 914-6 di awal masa produksinya, yang dilengkapi dengan mesin flat-six entry-level dari 911. Namun, model tersebut mahal, penjualannya buruk, dan segera dihentikan, menyisakan mesin empat silinder sebagai satu-satunya pilihan.
Selain itu, Porsche juga pernah merencanakan model 916 yang lebih ekstrem dengan fender lebih lebar, rem cakram empat roda, dan tenaga dari 911 RS. Namun, ide tersebut dibatalkan setelah beberapa prototipe dibuat. Mobil modifikasi ini menghidupkan kembali kedua ide tersebut.
Unit ini kini ditenagai oleh mesin flat-six 2.2 liter yang telah dibangun ulang, diperbesar, dan disetel dengan karburator ganda Weber. Meskipun angka pasti tidak diberikan, tenaga yang dihasilkan diperkirakan minimal 130 hp (132 PS). Tenaga disalurkan melalui transmisi manual lima percepatan dengan pola perpindahan “dog-leg” dan keluar melalui header tubular serta knalpot ganda.
Detail Mewah dan Sentuhan Klasik
Melengkapi modifikasi ini adalah velg Fuchs 15 inci yang dipoles, rem cakram di keempat roda, dan jok yang dibalut kain Pepita klasik yang elegan. Desain 914 sendiri seringkali terlihat menawan dari beberapa sudut, namun sedikit “culun” dari sudut lain. Mobil konvertibel hasil modifikasi ini tidak berbeda, namun ia memberikan gambaran nyata tentang apa yang mungkin dipertimbangkan Porsche secara pribadi, tetapi tidak pernah diwujudkan.
Meskipun sering terabaikan saat ini, 914 adalah model yang sukses bagi Porsche. Pertanyaannya, apakah 914 roadster seperti ini akan membuat model tersebut lebih sukses lagi di masanya?
