Vespa matik keluaran terbaru telah dibekali teknologi canggih seperti i-get (Italian-Green Experience Technology) yang diklaim hemat bahan bakar dan memiliki performa tinggi. Namun, bagi sebagian pemilik, keinginan untuk meningkatkan performa motor tetap ada. Daripada salah langkah, ada urutan modifikasi yang disarankan para ahli.
Menurut Johanes Victorio, atau akrab disapa Jovic, Co-Founder Grit Scooter Garage, bengkel spesialis Vespa di Jakarta, langkah pertama yang paling disarankan untuk modifikasi performa Vespa matik adalah dengan meningkatkan atau upgrade CVT.
Baca liputan informatif lainnya di Mureks. mureks.co.id
Upgrade CVT: Langkah Awal Peningkatan Tenaga Roda
Jovic menjelaskan bahwa upgrade CVT merupakan fondasi awal yang krusial. “Pertama yang pasti saya sarankan adalah kirian dulu, upgrade CVT. Dirasakan, oh ternyata mesin orisinal kalau diperas dari transfer tenaganya ke roda bisa sampai mana,” kata Jovic kepada tim redaksi Mureks, Selasa (6/1/2026).
Penting untuk dipahami, peningkatan pada CVT ini akan mendongkrak tenaga yang disalurkan ke roda, bukan pada mesin itu sendiri karena mesin masih dalam kondisi standar. Selain itu, langkah ini juga membantu pengendara memahami karakter tenaga yang diinginkan, apakah lebih fokus pada putaran bawah mesin atau tetap mumpuni di putaran atas.
Porting Cam Kirian: Modifikasi Mesin Simpel dan Andal
Setelah merasakan perbedaan dengan upgrade CVT, langkah selanjutnya yang bisa dipertimbangkan adalah porting cam kirian. “Dari situ baru selanjutnya bisa porting cam kirian. Ini salah satu modifikasi mesin yang paling simpel, reliable (bisa diandalkan), dan rasanya seperti merawat motor orisinal saja,” tambah Jovic.
Kombinasi upgrade CVT dan porting cam kirian, menurut Jovic, sudah sangat memadai untuk penggunaan sehari-hari di Jakarta, bahkan untuk kebutuhan touring. Modifikasi ini diklaim membuat motor cukup kencang, tidak terlalu boros, dan memberikan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan.
Bore Up: Pilihan untuk Performa Lebih Ekstrem
Bagi pemilik Vespa matik yang menginginkan performa lebih jauh, opsi bore up tersedia. Namun, Jovic mengingatkan bahwa bore up memiliki kompleksitas yang lebih tinggi dan banyak variasi. “Tapi kalau mau lebih lagi, bore up, itu beda lagi ceritanya. Bore up ini ada banyak sekali, dari touring, buat harian, harian-touring, touring-racing, harian-racing, sangat banyak,” jelasnya.
Dengan panduan dari ahli seperti Jovic, pemilik Vespa matik dapat melakukan modifikasi performa secara bertahap dan terarah, sesuai dengan kebutuhan dan gaya berkendara masing-masing.
