LAS VEGAS – Setelah enam tahun sejak prototipe pertamanya diperkenalkan, mobil listrik Afeela 1 dari Sony Honda Mobility kembali menjadi sorotan di ajang Consumer Electronics Show (CES) 2026. Namun, alih-alih memukau, kendaraan ini justru dinilai terasa usang dan kehilangan arah di tengah derasnya inovasi pasar kendaraan listrik (EV).
Pada CES 2020, Sony pertama kali memamerkan prototipe mobilnya yang kala itu bernama Vision-S, memicu perdebatan sengit tentang keseriusan raksasa elektronik konsumen tersebut dalam merambah industri otomotif. Setengah dekade berlalu, Sony telah membuktikan komitmennya, namun produk akhirnya, Afeela 1, masih belum siap mengaspal.
Selengkapnya dapat dibaca melalui Mureks di laman mureks.co.id.
Peluncuran Tertunda, Harga Tetap Tinggi
Afeela 1, yang kini diproduksi oleh perusahaan patungan Sony Honda Mobility, diperkirakan baru akan meluncur sekitar 12 bulan lagi. Mobil ini dibanderol dengan harga mulai dari $89.900 (sekitar Rp 1,39 miliar, kurs Rp 15.500), menawarkan jangkauan sekitar 300 mil (sekitar 480 km). Desain eksteriornya yang cenderung kalem, bahkan dengan “Media Bar” micro-LED selebar 31,5 inci yang terintegrasi di bagian depan, disebut kurang memberikan dampak signifikan.
Pantauan Mureks di CES 2026 menunjukkan bahwa Afeela 1 tahun ini hampir identik dengan model tahun lalu. Satu-satunya perubahan yang terlihat adalah perbaikan pada sambungan yang sebelumnya terlihat di tengah Media Bar depan, yang kini tampak sebagai panel tunggal yang mulus.
Interior Mewah dengan Fitur Kontroversial
Di bagian interior, Afeela 1 menunjukkan peningkatan kualitas fit and finish dibandingkan tahun sebelumnya. Untuk masuk, pengguna dapat menekan tombol tersembunyi di trim atau menggunakan aplikasi smartphone untuk membuka pintu secara otomatis. Tidak ada pegangan pintu tradisional, sebuah desain yang mungkin menimbulkan pertanyaan mengingat masalah pegangan pintu yang pernah dialami Tesla. (Mureks mencatat bahwa terdapat tuas pembuka pintu fisik yang tersembunyi di bagian bawah mobil dari luar dan di bagian bawah panel pintu dari dalam).
Pintu akan menutup otomatis setelah penumpang masuk, segera meredam kebisingan keramaian lantai CES yang selalu padat. Hal ini menciptakan lanskap suara yang optimal untuk 28 speaker yang disematkan Sony. Bentuk interior mobil memang dirancang untuk mengoptimalkan penempatan speaker tersebut, dan kualitas musik yang diperdengarkan sangat mengesankan, lengkap dengan dukungan Dolby Atmos untuk fitur audio spasial. Pengguna bahkan dapat mengaktifkan atau menonaktifkan suara untuk kursi individual, memungkinkan anak kecil tetap tertidur di kursi belakang atau sekadar menjaga privasi daftar putar musik.
Fitur paling menonjol di dalam mobil adalah layar lebar yang membentang di dasbor. Terdapat kluster pengukur LCD 12,3 inci di kiri yang menyatu dengan layar 28,5 inci yang memanjang hingga ke kanan. Perangkat lunak infotainment Sony secara efektif membagi panel kanan menjadi dua, memungkinkan pengemudi atau penumpang untuk memindahkan aplikasi sesuai kebutuhan.
Aplikasi media atau aplikasi lain yang berpotensi mengganggu di sisi penumpang akan memicu perisai privasi terintegrasi, yang menggelapkan layar untuk meminimalkan gangguan bagi pengemudi. Namun, Sony juga mendorong batas dengan fitur lain. Pengemudi dapat bergabung dalam rapat Zoom dari kursi kemudi, dan meskipun Afeela 1 bukan yang pertama (Mercedes-Benz E-Class 2024 sudah menyertakan layanan ini), Sony akan memungkinkan pengemudi berpartisipasi dalam video saat mengemudi. Fitur ini dinilai sedikit berlebihan oleh tim redaksi Mureks.
Sensor Canggih dan Janji Otonom Level 4
Kamera yang terpasang di langit-langit digunakan untuk Zoom, salah satu dari 40 sensor yang tersebar di dalam dan sekitar Afeela 1. Ini termasuk pod untuk sensor LiDAR dan lebih banyak kamera yang menonjol dari atap. Sensor-sensor ini akan menyediakan bantuan pengemudi Level 2+ saat peluncuran. Sony berjanji untuk meningkatkan mobil ke Level 4 seiring waktu, yang berarti pengemudi secara teoritis dapat tidur di belakang kemudi. Mobil ini tampaknya memiliki cukup sensor dan daya pemrosesan untuk mewujudkan hal tersebut, namun seperti yang terlihat pada fitur Full Self Driving Tesla, peningkatan otomotif semacam ini cenderung memakan waktu lebih lama dari yang diantisipasi.
Sebagian dari daya pemrosesan digital tersebut berasal dari Qualcomm Snapdragon Digital Chassis, yang juga mendukung pengalaman infotainment. Perangkat lunak yang menjalankan dasbor dan pengalaman kursi belakang tampak jauh lebih komprehensif dari sebelumnya. Ini termasuk asisten suara AI fungsional yang memberikan panduan rute canggih, seperti memberi tahu taqueria mana di rute Anda yang memiliki guacamole terbaik.
Personalisasi adalah bagian besar dari daya tarik penjualan, dengan paket yang dapat diunduh mengubah segalanya mulai dari lampu ambient mobil hingga kluster pengukur, suara mesin, dan bahkan apa pun yang ditampilkan di layar depan. Idenya adalah untuk memberikan koneksi emosional dengan mobil, meskipun desain eksteriornya terkesan tanpa emosi.
Izumi Kawanishi, Presiden dan COO Sony Honda Mobility, menyatakan, “Our brand, Afeela, is built on a vision to redefine the relationship between people and mobility. Being in a car will no longer be about driving. It will be about making the most of your time and space while you move.”
Di pameran, beberapa kustomisasi dapat dicoba, termasuk yang mereplikasi dasbor mesin pemenang Grand Prix pertama Honda, RA272 tahun 1965, lengkap dengan suara serak mesin V12 1,5 liter. Mobil pra-produksi di panggung Afeela memiliki sekitar selusin pengalaman semacam itu, dan rencananya akan ada lebih banyak lagi. Sony Honda Mobility akan meluncurkan Program Co-Creation Afeela, seperangkat alat dan antarmuka pengembang perangkat lunak yang memungkinkan pengembang pihak ketiga tidak hanya membuat kustomisasi mereka sendiri, tetapi juga menjualnya.
Tantangan Pasar dan Persaingan Ketat
Aliran pendapatan alternatif adalah bagian besar dari persamaan ini, termasuk pembelian audio dan video premium, tetapi Sony tampaknya tidak memperhitungkan hal itu untuk membantu membuat Afeela 1 lebih terjangkau. Sekali lagi, harga awal $89.900 tidak berubah dari tahun lalu.
Faktanya, perubahan terbesar pada Afeela 1 sejak pameran CES 2025 adalah penundaan. Sedan ini baru akan mengaspal pada akhir tahun 2026, dengan pengiriman terbatas pertama di California. Arizona menyusul pada tahun 2027, tetapi mungkin butuh bertahun-tahun lagi sebelum tersedia di tempat lain di dunia.
Meskipun bukan vaporware karena produksi uji coba sudah berlangsung di pabrik Honda di Ohio, Afeela 1 yang dipamerkan adalah mesin pra-produksi awal yang dirakit di sana. Namun, hanya karena akan terjadi, bukan berarti itu akan menjadi produk yang menarik. Sebuah EV yang harganya $20.000 lebih mahal dari Lucid Air Touring yang lebih bertenaga dan memiliki jangkauan lebih jauh adalah proposisi yang sulit saat ini, apalagi pada tahun 2027 atau lebih, ketika Afeela 1 akhirnya akan tersedia secara luas.
Dengan sedan yang semakin ditinggalkan di pasar Amerika, bentuk SUV akan lebih masuk akal. Sony mengonfirmasi bahwa SUV akan datang dengan meluncurkan Afeela 2026 Prototype, tetapi meskipun namanya demikian, SUV tersebut baru akan tiba paling cepat pada tahun 2028.
Shugo Yamaguchi, Presiden dan CEO Sony Honda Mobility America, ditanya apa yang akan membuat mobil ini menonjol di segmen EV yang semakin ramai dengan mesin berkualitas, banyak di antaranya tersedia dengan harga puluhan ribu dolar lebih murah. Ia menjawab, “We do have that LiDAR, which is expensive, and introduces more safety. We have better entertainment, amazing displays and 800 TOPS of processing power. So, we believe that through our applications and our development, we are going to more than make our customers happy.”
Namun, pertanyaan besar tetap: akankah pelanggan membayar lebih untuk pengalaman mewah dan keamanan yang dilengkapi dengan sensor mahal yang kemungkinan tidak akan sepenuhnya dimanfaatkan selama bertahun-tahun mendatang? Setelah membuat tawaran serupa pada EX90 2025-nya, Volvo telah memutuskan untuk menghapus LiDAR dari model 2026. Hal ini menambah keraguan terhadap prospek Afeela 1.
Afeela 1 adalah produk yang berani ketika diumumkan di CES 2020, tetapi setiap tahun berikutnya, ia terasa semakin ketinggalan zaman. Ini tidak diragukan lagi akan menjadi ekspresi loyalitas merek tertinggi bagi para penggemar PlayStation sejati. Namun, dengan merek-merek mewah yang sudah mapan seperti BMW dan Mercedes-Benz mengalihkan fokus mereka ke EV yang lebih terjangkau seperti CLA baru, sedan seharga $90.000 dengan spesifikasi yang terdengar bagus pada tahun 2020 membuatnya sangat sulit untuk tetap bersemangat dengan ‘PlayStation beroda’ ini.
Referensi penulisan: www.engadget.com
